КОЛЕБАНИЯ МНОГООСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И КОМПОНОВКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ

От характеристик колебаний автомобиля зависят важные показатели плавности хода, влияющие на средние скорости движения, сохранность перевозимого груза и утомляемость водителя и пассажиров. Значение этих показателей повышается, если учесть особенности грузов, перевозимых многоосными автомобилями, и необходимость использования высоких средних скоростей при движении по плохим дорогам и местности для определенной группы многоосных автомобилей. Поэтому исследование комплекса вопросов, влияющих на колебания, имеет для рассматриваемых автомобилей важное значение.

Исходя из цели разработки теории общих конструктивных решений в соответствии со структурой сложной системы взаимосвязи общих конструктивных решений с эксплуатационными свойствами и внешними условиями движения (см. рис.) следует ограничиться исследованием влияния на колебания двух основных факторов общих конструктивных решений - числа колесных осей (опор) и схемы размещения их по базе, т. е. компоновки ходовой части. Как было показано, число колесных осей на рассматриваемых автомобилях, кроме малогабаритных многоосных автомобилей, увеличивают для повышения грузоподъемности при заданной нагрузке на ось, поэтому задачу исследований колебаний следует решать для переменного числа колесных осей и соответствующих переменных значений массы и момента инерции автомобиля.

Навигация