При создании многоосных автомобилей приходится руководствоваться в основном практическим опытом конструирования, так как широко и детально разработанные вопросы теории и расчета двухосных автомобилей малопригодны для автомобилей с тремя и более колесными осями. Отсутствие общей теории, опыта проектирования, испытаний и эксплуатации многоосных автомобилей предопределило в свое время большое различие их конструктивных решений и компоновок. Выпускаемые в настоящее время многоосные автомобили различаются не только числом колесных осей, но главным образом их размещением относительно базы, схемой раздачи мощности по колесам, схемой рулевого управления и другими конструктивными особенностями.

Конструктивные решения, определяющие выбор числа и размещение колесных осей, выбор схемы рулевого управления и схемы раздачи мощности по колесам, являются общими конструктивными решениями многоосного автомобиля. На основе этих первоочередных, основных решений формируются все важнейшие характеристики и схемные решения автомобиля, т. е. общие конструктивные решения являются определяющим фактором для всей конструкции транспортного средства.