Расчленяемость трубчатой рамы позволяет из стандартных элементов (см. рис.) - проходных главных передач 2, трубчатых проставок 3 разной длины, раздаточных коробок 4 и опорных несущих кронштейнов / создавать автомобили с различным числом колесных осей (от двух до восьми), с различным размещением их по базе путем изменения длины трубчатых проставок, различными схемами раздачи мощности по колесам и многое другое.

Эти конструктивные решения автомобилей "Татра" были использованы в исследовательских целях для создания макетных многоосных автомобилей. В связи с тем, что ниже широко используются экспериментальные данные, полученные на макетах, остановимся более подробно на описании конструкции одного из них.

При создании макета шестиосиого шасси автомобильного крана большой грузоподъемности с экспериментальной установкой была использована трубчатая рама. Для определения размеров и массы макетный образец рассматривался как крупномасштабная модель большегрузного автокрана. Компоновочная схема ходовой части выбиралась и рассчитывалась по материалам теоретических исследований. Была принята симметричная тележечиая схема с осевой формулой 3-3 и коэффициентом размещения осей по базе ?=0,16.